אתי אלישקוב חושפת: איך הקאמבק של מניית ליברה הוביל להחזקות בשווי 370 מיליון שקל

אתי אלישקוב, מייסדת ומנכ"לית ליברה, מתארת כיצד רכשה מניות נוספות של החברה לאחר קריסתן בבורסה, מהלך שהוביל לתשואה מרשימה של 760% ושווי של 370 מיליון שקל להחזקותיה. היא גם מתארת את תוכניותיה להתרחבות לשוק הפנסיה ומציינת את האתגרים במחירי הביטוח הגבוהים.
אתי אלישקוב חושפת: איך הקאמבק של מניית ליברה הוביל להחזקות בשווי 370 מיליון שקל

בקרב שוק הביטוח הדיגיטלי, חברת ליברה בולטת בזכות מנכ"לית ומייסדת החברה, אתי אלישקוב. בראיון לפודקאסט "כוחות השוק", אלישקוב מדברת על האתגרים וההצלחות של החברה, כמו גם על השינויים הדרמטיים שחווה ענף הביטוח המקומי בשנים האחרונות.

כאשר מניית ליברה ירדה ב-80% לאחר ההנפקה, אלישקוב לא נרתעה. במקום זאת, היא החליטה לקחת הלוואות פרטיות ולרכוש מניות נוספות של החברה. האמונה שלה בליברה הוכיחה את עצמה כאשר המניה רשמה קאמבק מרשים של 760%, ושווי החזקותיה בחברה הגיע לכ-370 מיליון שקל.

אלישקוב התייחסה לעליית מחירי ביטוחי הרכב וטענה כי העלייה הייתה הכרחית בשל ההפסדים הכבדים בשוק בעקבות תקופת הקורונה. היא מציינת כי בתקופה זו השוק כולו הפסיד כמיליארד שקל, ולכן כל החברות, כולל ליברה, נאלצו להעלות מחירים. עם זאת, היא מדגישה כי חלק מהחברות העלו את המחירים מעבר למה שנדרש.

בין הגורמים לשינויים במחירי הביטוח, אלישקוב מצביעה על העלייה בגניבות הרכב והשינויים בסוגי הרכבים שהגנבים מחפשים. כיום, רכבים כמו יונדאי אלנטרה וטויוטה קורולה מובילים את רשימת הגניבות, בעוד שמכוניות יוקרה כמו מאזדה CX5 כבר לא נגנבות באותה מידה.

אלישקוב גם חושפת את התוכנית להתרחבות לעולם הפיננסי, עם כוונה להשיק זרוע פיננסית שתכלול קרנות פנסיה, קופות גמל, קרנות השתלמות וניהול תיקים. היא מסבירה כי המהלך נדחה בשל המשבר בשוק הרכב, אך כעת, עם התייצבות השוק, הזמן מתאים להשקת המוצרים הפיננסיים.

בקרב הציבור הרחב, אלישקוב מזהירה מפני רכישת רכבים שמחיר הביטוח שלהם גבוה יותר בשל סיכון גבוה לגניבה. היא ממליצה לבדוק את מחירי הביטוח לפני רכישת רכב, ומביאה לדוגמה את ההבדלים במחיר הביטוח בין דגמי קיה פיקנטו ויונדאי i10.

ליברה, כחלוצה בתחום הביטוח הדיגיטלי, פועלת ללא תיווך סוכנים, מה שמאפשר לה להציע מחירים תחרותיים יותר. אלישקוב מסבירה כי ההסתמכות על טכנולוגיה ודאטה מאפשרת לחברה לתמחר את הפוליסות בצורה מדויקת יותר, מה שמוביל להורדת עלויות עבור המבוטחים.

באשר לעתיד, אלישקוב מודה כי יש סיכוי לשחיקה ברווחיות בשל ירידת מחירי הביטוח. עם זאת, היא מציינת כי החברה ממשיכה לצמוח במספר המבוטחים ובכמות ההשקעות, מה שמפצה על השחיקה במחיר.

לסיכום, אלישקוב מציינת כי העלויות הגבוהות של תיקונים במוסכים הן אחד הגורמים המשמעותיים לעליית הפרמיות בביטוח רכב. היא קוראת לרגולציה בתחום שתסייע להורדת מחירי החלפים ותביא לירידה בעלויות הביטוח לצרכנים.

עוד כתבות שיעניינו אותך

נעילה מעורבת בבורסה: עלייה באל על וטאואר, ירידה בבנייה ובנפט
מועדון הלקוחות החדש שמשנה את חוקי המשחק בעולם הביטוח
תביעת נזיקין: איך מגישים ומה הסיכויים?
איך לבחור בין פנסיית שאירים מקרן פנסיה לקצבת שאירים מביטוח לאומי?
חיסכון בהוצאות תקשורת איך להוזיל אינטרנט סלולר וטלוויזיה
ההשקעה המפתיעה של פיטר תיל שמזניקה את מניית ביטמיין לגבהים חדשים
קורונה וההשפעה שלה על בריאות הציבור בישראל: המסקנות ממגפת הקורונה

קבלו עדכונים ישירים

הירשמו עכשיו וקבלו חדשות ועדכונים חמים ישירות אליכם

מומלצים עבורך